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新潟縣是日本的縣份之一,位於本州中部日本海側的北陸地方,轄區範圍相當
於舊令制國中的越後國與佐渡國。全縣可細分為上越地方、中越地方、下越地
方、佐渡地方等四個地區。其面積在各都道府縣中位居第五,海岸線全長635
公里。轄有20市、6町、4村,其中縣廳所在地為新潟市。

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中國時報【陳祐誠】

普悠瑪出軌後,各界焦點從人員、車輛,再隨立委一波波爆料、採購弊案疑雲,目光逐漸轉移台鐵體制上的沉痾,甚至前朝的決策。為何台鐵從令人信賴的老店,瞬間變得黑影幢幢?

台鐵體系專業封閉,內部出什麼問題,外面通常不曉得也不關心,讓高層容易把事情壓下,一旦事情爆發,就變難得東京自由行飯店推薦 以收拾。

以近年購車案或工程為例,時常出現弊端疑雲,不是車跟路不合,就是車跟月台不合,如太魯閣和普悠瑪列車就不適合彎道半徑狹窄的台鐵路線,只能減速行駛,安全性低也無法充分發揮傾斜式列車快速功能;又如普悠瑪箱根自由行 >六本木住宿推薦 車體較寬,進站時容易卡月台,台鐵還為此將5、6個車站月台「減肥」,敲掉重做。

不只硬體有問題,軟體也令人詬病,這次自動列車防護系統(ATP)就出現瑕疵。

台鐵5年前被檢調查出官員收賄、喝花酒,在採購及工程上圖利廠商,案情一路燒到副局長,前副局長鍾朝雄被判10年2月徒刑,風氣敗壞令人搖頭。

發生「1021普悠瑪出軌」後,第一時間竟是卸責,高層先把責任往司機身上推,檢調甚至放出司機有毒品案底消息,試圖帶風向,等到通聯記錄曝光,讓外界發現尤姓司機整整43分鐘孤立無援,同情司機聲浪越來越高;執政黨變招也快,再將問題推前朝,鎖定購車爭議,混淆視聽。

2005年「JR福知山線出軌事故」,改變日本鐵道文化,當時搭載700多旅客電車,高速衝出軌道撞上路旁大樓,造成107死、562傷。慘烈一撞,撞出JR西日本電車只重準確率、疏忽行車安全的黑暗文化,該公司痛定思痛,做出連串改革,引進最新ATP、改變司機訓練、檢討班次過密、設計時間補償等。

政府如無徹底檢討,台鐵又變回不定時炸彈,難保意外不再發生。積弊絕非一日之寒,盼主政者別再藉機政治算計,糢糊事故核心,讓台鐵徹底翻身。

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